Где производят ГТД в Китае? 

Вопрос кажется простым, но на деле всё сложнее. Многие сразу думают о крупных авиационных корпорациях в Шэньяне или Чэнду. Это верно, но лишь отчасти. Если говорить о газотурбинных двигателях для энергетики — тех самых стационарных ГТД для ТЭЦ или компрессорных станций — картина сильно меняется. Тут уже не только авиапрома коснёшься, а целого пласта тяжёлого машиностроения, где свои лидеры, свои проблемы с локализацией и своя специфика сборки и испытаний.

Основные игроки и география производства

Если отбросить военное направление, то в гражданской энергетике несколько ключевых точек на карте. Исторически мощный кластер — Харбин. Завод ?Харбинская турбина? (Harbin Turbine Company, HTC) — это, можно сказать, классика. Делают там и паровые, и газовые турбины, часто в кооперации. Но знаете, что бросается в глаза? Многие их проекты середины 2000-х — это всё ещё лицензионные сборки Siemens или MHI. Полноценный свой цикл, от поковки ротора до финальных испытаний, — это дорого и сложно. У них есть, но не для всех мощностей.

Другой важный узел — Шанхай и Восточный Китай. Тут уже больше совместных предприятий или заводов, ориентированных на новые технологии. Например, производство компонентов для современных установок с высокой температурой газа перед турбиной. Материаловедение — это отдельная боль. Не все жаропрочные сплавы для лопаток даже сейчас могут плавить и прокатывать внутри страны. Часто заготовки везут, а тут обрабатывают. Это важный нюанс: когда говорят ?производят в Китае?, надо уточнять — полный цикл или сборка/механообработка.

И нельзя забывать про Сычуань. Провинция не так известна в контексте газовых турбин, но здесь сильна школа турбостроения для гидроэнергетики. А это смежные компетенции — роторы, подшипниковые узлы, системы регулирования. Порой завод, который делает гидротурбины, может брать подряды на изготовление корпусов или статоров для ГТД. Взять, к примеру, ООО Эмэйшань Чипинь Машиностроительное производство. Они, как известно, профильные производители гидрооборудования, но их технологическая база и статус провинциального технологического центра позволяют браться за сложные металлообрабатывающие задачи. Не удивлюсь, если какие-то компоненты для соседних проектов по газотурбинным установкам делали именно в таких местах, у подножия горы Эмэй. Их сайт https://www.emccjx.ru хорошо отражает их ориентацию на энергию воды, но в тяжёлом машиностроении компетенции часто пересекаются.

Цепочка поставок и локализация

Вот тут начинается самое интересное. Китай лет 15 назад взял курс на локализацию ?тяжёлого газа?. Были госпрограммы, передача технологий. Но двигатель — это не просто набор деталей. Это система с очень жёсткими допусками. По моим наблюдениям, лучше всего локализовали производство статорных элементов — корпусов камер сгорания, выхлопных диффузоров. Их делают на многих машиностроительных комбинатах, в том числе и тех, что раньше работали на угольную энергетику.

С роторами и горячей частью — сложнее. Диски турбин, сами лопатки — это часто или импорт, или производство по лицензии на специальных предприятиях с вакуумными печами. Например, в Баодине (провинция Хэбэй) или в Сиане есть производства, которые этим занимаются. Но если вам нужна турбина целиком, ?под ключ?, то конечную сборку и, главное, заводские испытания будут проводить на площадках основных игроков — тех же HTC или Shanghai Electric. Испытательный стенд для ГТД средней и большой мощности — это колоссальная инфраструктура, её не построишь на каждом заводе-смежнике.

Был у меня опыт несколько лет назад: искали подрядчика для изготовления системы трубопроводов топливного газа для одной установки. В теории, любое крупное машиностроительное предприятие может сварить трубы. Но по факту нашли подходящее только в Чжэнчжоу, на заводе, который обычно делает оборудование для нефтехимии. Они понимали в требованиях к чистоте внутренней поверхности, в материалах для агрессивной среды. Так что география производства конкретного ГТД — это всегда география всей кооперации, которая может раскинуться на пол-Китая.

Проблемы и вызовы на местах

Говоря о производстве, нельзя обойти стороной качество. Общее правило: для внутреннего рынка (особенно для резервных мощностей на ТЭЦ) допуски могут быть… скажем так, адаптивными. Но для проектов ?выхода вовне?, для тех же поставок по Поясу и пути, уже стараются выдерживать международные стандарты. Проблема часто в культуре производства. На старом заводе в Харбине или Даляне можно увидеть потрясающие станки с ЧПУ 80-х годов, которые обслуживаются гениальными стариками-инженерами. Они сделают деталь безупречно. А на новом заводе где-нибудь в пригороде Чунцина может стоять новейшее оборудование, но кадров не хватает, и страдает системность контроля.

Ещё один момент — логистика. Готовый ротор или собранный корпус — это негабаритный груз. Вывезти его с завода в глубине провинции Сычуань — целая история с планированием маршрута, согласованиями, иногда даже с временным демонтажом дорожных ограждений. Это напрямую влияет на стоимость и сроки. Поэтому новые производства часто стремятся строить ближе к крупным портам или основным промышленным артериям.

И конечно, зависимость от иностранных технологий. Даже когда все детали сделаны в Китае, ?мозги? — система управления (control system) — часто остаются импортными (Woodward, GE, Siemens). Свои аналоги есть, но на критических объектах заказчики пока предпочитают проверенное. Это создаёт интересную дихотомию: производственная база есть, но полный суверенитет над технологией ещё не достигнут. Это видно по тому, как продвигаются проекты собственных разработок, например, в Dongfang или у China United Heavy Gas Turbine Company.

Роль специализированных и смежных производств

Возвращаясь к началу — не стоит искать одну точку на карте. Производство ГТД в Китае — это сеть. И в эту сеть входят не только гиганты. Порой критически важную деталь делает небольшое, но высокотехнологичное предприятие, которое вы никогда не найдёте в общих списках. Как то самое ООО Эмэйшань Чипинь Машиностроительное производство. Они, напомню, национальное высокотехнологичное предприятие и техцентр провинции. Их профиль — гидроэнергетика, но их компетенции в точной механической обработке крупных деталей, в создании систем регулирования для турбин — это именно те навыки, которые востребованы и в смежных отраслях. Такие заводы — костяк индустрии.

Они часто работают как субподрядчики второго или третьего уровня. Могут получить заказ на изготовление опорных конструкций, вспомогательных систем смазки или охлаждения, которые потом поедут на сборочный завод главного интегратора. Их сила — в глубоком понимании конкретных процессов. Если завод десятилетиями делал регуляторы для гидротурбин, он разбирается в гидравлике и точной механике, что пригодится и в других типах турбин.

Поэтому на вопрос ?где производят? можно дать и такой ответ: производят везде, где есть культура тяжёлого точного машиностроения. В Харбине, Шанхае, Деяне, а также в менее известных промышленных городах вроде Цзянъю или Ибиня в той же Сычуани. Конечная сборка и испытания сконцентрированы, а вот цепочка создания стоимости — сильно распределена. И это, пожалуй, главная характеристика китайской индустрии газотурбинных двигателей на сегодня.

Взгляд в будущее и итоговые соображения

Куда всё движется? Тренд очевиден: наращивание доли собственных разработок и полного цикла. Особенно для турбин малой и средней мощности — тут китайские производители уже очень активны и конкурентоспособны по цене. Для больших установок, класса H или J, пока ещё доминируют совместные предприятия или лицензии, но разрыв сокращается. Новые производственные площадки, которые я видел в последние годы (например, в Сучжоу или Фошань), оснащены по последнему слову техники. Чистота цехов, уровень автоматизации — всё на мировом уровне.

Но остаётся ?ахиллесова пята? — материалы и опыт. Жаропрочные сплавы, покрытия для лопаток, долговременные испытания на ресурс — это вещи, которые не купишь за один день. Тут нужны годы накопления данных и отладки процессов. Китайские инженеры это понимают и активно работают. Видно по количеству патентов и научных публикаций в этой области.

Так что, если через пять лет кто-то спросит ?где производят ГТД в Китае??, ответ, вероятно, будет более конкретным и гордым. Пока же производство остаётся распределённым, со своими центрами excellence в разных компонентах, и это нормальный этап развития сложной высокотехнологичной отрасли. Главное, что база создана, и она работает — иногда с огрехами, но неуклонно наращивая и качество, и самостоятельность.